左輕右重小說

1. 小學數學題

先將12個球分為4A、4B、4C三組，每組四個：
第一步：先將4A和4B來稱，會出現兩種情況：
第一種情況：相等，那麼可以判斷所找的球在4C中，4A和4B為正常球；
第二步：將4C分為四個1C，將其中任兩個1C來稱，可得兩個結果：
1、相等，那麼這里的第三步是：取下任一邊的1C，放上第三個1C，
會得到兩個答案：
1、如果相等，則第四個1C為所要找的球；
2、如果不等，則第三個1C為所要找的球。
2、不等，那麼這里的第三步是：取下任一邊的1C，放上一個1A或
1B，會得到兩個結果：
1、如果相等，則所取下的1C為所要找的球；
2、如果不等，則所餘下在天平上的1C為所找的。
第二種情況：不相等，且假設為4A輕、4B重，並可知4C為正常之球。現將
4A分為兩個2A；將4B分為3B和1B；
第二步：在天平左邊放上4C＋1B，右邊放3B＋2A，可得下列兩種情況：
1、相等，則所找之球在餘下的2A中且為輕球，這里的第三步就是只要
將2A分成兩個1A，然後將其分放天平兩邊，輕者即為所找之球。
2、不等，則有兩種情況：
1、左輕右重時，所找的球在3B中且為重球，這里接下來的第三步
是：將3B分為三個1B，拿其中任兩個1B來稱，可得：
1、如果相等，則餘下的那個1B為所要找之球；
2、如果不等，則重的那個1B為所要找的球。
2、左重右輕時，所找的球在2A中且為輕球或是1B且為重球，這
接下來的第三步是：將2A分成兩個1A，在天平左邊放1A和
1B，右邊放2C，則可得：
1、如果相等，則所餘下的1A為所找的球；
2、如果不等，則分兩種情況：
1、左輕右重時，1A為所找的球；
2、左重右輕時，1B為所找的球。

2. 電子助力轉向，方向盤左輕右重，左右回中力度不一樣，相差四分之一圈

一、故障原因
①轉向節臂變形。②轉向節止推軸承缺油或損壞。③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。
④前軸或車架變形引起前輪定位失准。⑤輪胎氣壓不足。⑥轉向器軸承裝配過緊。⑦傳動副嚙合間隙過小。⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。

二、故障診斷與排除
①支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支起前橋後，轉動轉向盤時車輪與路面的接觸阻力已不存在。此時應仔細檢查前輪氣壓是有過低，前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形等。
②支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機構。此時可將轉向垂臂拆下，再轉動轉向盤，若感到沉重，說明是轉向器內部的故障，應根據需要進行修理或更換損壞的零件。
③將轉向垂臂拆下後，轉動轉向盤，若感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。經過以上方法檢查，若輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉向器均無故障，則可基本確定。

3. 17款長安馬自達昂科賽拉轉向左輕右重

常見故障形成的原因及其檢修辦法。

1.行駛跑偏

⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位於中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。

⑵原因：

左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，後輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損後出現間隙過大。車架變形。前軸或後軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。

⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。

2.轉向沉重

⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。

⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。

⑶排除方法

①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。

②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。

③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。

④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確

⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標准,必要時調整 前束。

3.左、右轉向輕重不一致

⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。

⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥台肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。

⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。

4、低速擺頭和轉向不穩

(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。

(2)故障原因

①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。

④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。

⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。

⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。

⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。

⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。

⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。

(3)故障診斷與排除

①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。

②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間 隙,必要時進行調整。

③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和

直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。

④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。

⑤轉向盤經過上述檢查、調整後仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否 符合標准規定,必要時進行調整或修理。

⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般 是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應 採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並 用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否 松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應 檢查前束是否正確。

4. 方向盤左輕右重是什麼原因

這可能和平時的開車習慣有關系，有的人在打方向的時候右打方向的力度要大於左打，如果長時間這樣助力系統會根據操作習慣進行補償，也就是助力系統進行學習的過程，直行的過程中助力系統會根據出廠的默認設置進行補償。或者在近期，左打方向的力度稍微大些，看是否可以補償過來。

5. 腳面以及腳腕浮腫，左腳輕右腳重，五天左右了。怎麼回事

問題分析：
從你講的情況來看，你存在雙下肢浮腫，左輕右重，可能的原因:1.心功能不全如右心衰，2.腎功能不全如腎病綜合症，3.肝功能不全如低蛋白血症，4.靜脈血栓

意見建議：
建議到醫院就診，做相關檢查如血生化，腦鈉肽，雙下肢血管彩超等檢查以明確診斷。

6. 左輕右重 打一成語

拈輕怕重。
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7. 如何理解「權左輕則右重,右重則左輕,輕重迭相橛,天地之理也」這句話

權的意思是「權衡」，這句話意思是說對待任何事情要公平對待，否則顧了左邊就忽略了右邊，輕重總不能平和相處。

8. 汽車方向盤一邊重一邊輕是什麼問題

如果車主在打方向盤時感到一邊轉向輕快，另一半則轉向沉重，出現這種症狀一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所導致的，還有一種可能就是由於該方向的限位閥調整不當，出現這種情況要盡快去4S點維修。

當汽車轉向機損壞時，會導致汽車方向盤一邊輕一邊重、汽車跑偏、轉向困難等症狀，這種狀況相當麻煩，需要到修理廠或4s店請專業人士進行檢測和修理。

(8)左輕右重小說擴展閱讀：

注意事項：

兩手適當用力的貼在方向盤盤邊緣上的左右兩側。四指向內自然握穩、拇指自然伸直於方向盤邊緣上，不得彎曲握在方向盤內側。這種握法，右手距離其他操縱機件比較近，便於操作。

握方向盤時不要握太緊，而是輕輕握住外緣，很多車主緊握方向盤後，手心會出大量汗，這樣會影響軒方向的精確度。

9. 方向盤行駛中往左偏，打方向左輕右重什麼原因

你好，這個建議檢查一下底盤件。例如說輪胎鋼圈。還有四輪定位。
希望以上回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。

10. 方向盤不正 方向左輕右重

我的車也是車不跑偏，但方向盤不正，左偏10度左右，打方向左輕右重。
我是去做了四輪定位，調整了前索。
調整後方向盤比以前正了，但變成了向右偏5度左右，問題不大，但看著的確有點讓人心裡別扭，
調整後打方向左輕右重的現象得到改善了，但還是有點左輕右重。做四輪定位的師傅說，那是因為車輪的後傾角偏了0.5度，這是沒法調整的。